Пытаясь отобрать контроль над аэропортом и разорить иностранную компанию президент Игорь Додон со своими подручными действуют подобно
С тех пор, как инвестор превратил Кишиневский аэропорт из «лачуги» во «дворец», этот стратегический объект стал очень привлекательным молдавского президента. Теперь он видит в нем «дойную корову», которая должна принадлежать ему любой ценой.
За его неоднократными «благородными» заявлениями об усилиях правительства, направленных на возвращение аэропорта государству, скрывается ложь и личная корысть, не имеющая ничего общего с общественными интересами.
Правда состоит в том, что аэропорт является стопроцентной государственной собственностью. Компания-концессионер лишь инвестирует средства в его развитие и управляет операционной деятельностью, обеспечивая качественный менеджмент. На условиях концессии сегодня работает подавляющее большинство аэропортов мира. И по истечении срока концессии Кишиневский аэропорт автоматически вернется в полную собственность государства.
Но Додон уже пообещал этот объект своим партнерам по бизнесу, и теперь делает все, чтобы уничтожить компанию – концессионера «Avia Invest».
Понимая, что попытка расторгнуть концессионный договор через суд, обречена на провал, по указке президента было разработано два сценария, которые он лично озвучил во время пресс-конференции сразу после заседания Высшего совета безопасности 14 мая 2020 года.
Первый предусматривает расторжение концессионного договора в связи с невыполнением инвестиционных обязательств, второй – вследствие финансовой несостоятельности ООО «Avia Invest».
С целью реализации этих сценариев, Додон намерен действовать через подвластные ему государственные структуры. Например, используя Кишиневскую примэрию, во главе которой стоит социалист Ион Чебан. Напомним, в апреле этого года столичные власти отказали «Avia Invest» в выдаче сертификата урбанизма, необходимого для начала строительства пассажирского терминала. Это было сделано специально, чтобы Концессионер не уложился в сроки исполнения своих инвестиционных обязательств.
Но этот сценарий запасной. Используя весь арсенал подвластных ему государственных структур, президент Додон практически начал рейдерскую атаку на «Avia Invest». И не погнушался даже использовать кризис, вызванный чрезвычайным положением. Именно в этот сложный период, когда компания фактически бездействовала, ей была предъявлена дебиторская задолженность перед Управлением гражданской авиации.
Экономическая деятельность устроена так, что
будучи должником по отношению к Управлению гражданской авиации, "Avia Invest" одновременно является кредитором по отношению к другим должникам, например, к авиакомпаниям, таким как "Air Moldova", "Fly One" и т. д.
8 мая 2020 года "Avia Invest" обратилась к АК "Air Moldova" с просьбой о частичном погашении долга, с целью использовать эти средства, чтобы рассчитаться с аналогичной задолженностью перед Управлением гражданской авиации.
Авиакомпания заверила концессионера, что выполнит свои финансовые обязательства. Однако 15 мая 2020 года совет директоров «Air Moldova» проинформировал «Avia Invest» о невозможности урегулирования претензии, поскольку 2 000 000 евро, выданных авиакомпании в кредит коммерческим банком, подлежат наложению страховых мер со стороны «MoldovaAgroindbank», так как сделка была расценена, как подозрительная.
В действительности, эти 2 000 000 евро были заблокированы по указанию Додона, чтобы не позволить "Air Moldova" погасить свой долг перед "Avia Invest", а та, в свою очередь, не смогла рассчитается с Управлением гражданской авиации.
Днем раньше аналогичный трюк в отношении "Avia Invest" провернул "Victoriabank", заблокировав на 5 рабочих дней 1 750 000 евро, которые по кредитному соглашению перевел на счет компании один из ее акционеров.
Ода банка действовали под прикрытием Службы по предотвращению и борьбе с отмыванием денег – государственного органа, который обслуживает интересы президента Додона и выполняет политический заказ с целью исключить любую возможность того, что "Avia Invest" выполнит свои финансовые обязательства. Столь подлые
При этом Игоря Додона не волнуют ни имиджевые, ни финансовые потери, которые неизбежно понесет государство. После международного скандала Молдова больше не получит ни цента инвестиций. Кроме того, стране грозит стопроцентный проигрыш в Стокгольмском арбитраже, куда обратилась компания Авиа-Инвест с рекордным для Молдовы иском – 885 миллионов евро. Сумма выглядит огромной, но логичной. В модернизацию и реконструкцию аэропорта были вложены сотни миллионов долларов, что превратило его в один из самых современных аэропортов в регионе. Плюс колоссальные моральные издержки из-за постоянного давления на компанию на протяжении нескольких лет.
Такова цена рейдерской атаки, во главе которой стоит президент Игорь Додон, чьи методы больше напоминают действия сомалийских пиратов, нежели поведение главы государства.
