Calea Ferată din Moldova (CFM) anunță că toate vagoanele din parcul propriu destinate transportului cerealelor sunt rezervate producătorilor şi traderilor din Republica Moldova, iar mărfurile ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ucrainene.
Întreprinderea de stat susține că tranzitul cerealelor ucrainene prin țară nu afectează capacitatea disponibilă pentru mărfurile moldovenești.
Calea Ferată utilizează doar 20% din capacitatea reţelei
Potrivit CFM, rețeaua feroviară este departe de limita sa de capacitate. În prezent, CFM utilizează aproximativ 20% din capacitatea rețelei, ceea ce permite efectuarea atât a transporturilor pentru exportatorii moldoveni, cât și a operațiunilor de tranzit.
„Există, așadar, suficient spațiu pentru transportul cerealelor moldovenești și pentru mărfurile care doar tranzitează țara”, afirmă administraţia CFM.
Calea ferată a venit și cu precizări privind tarifele aplicate. Astfel, pentru exporturile de mărfuri din Republica Moldova, tariful este de 15,30 franci elvețieni pentru o tonă, în timp ce pentru tranzitul mărfurilor ucrainene prin Republica Moldova este aplicat un tarif de 20,64 franci elvețieni pentru o tonă.
Altfel spus, tarifele pentru transportul de cereale şi alte mărfuri din Republica Moldova sunt cu circa 35% mai mici decât pentru transportul mărfurilor din Ucraina.
Întreprinderea precizează că tariful de 11,72 franci elvețieni pentru o tonă – vehiculat anterior în spațiul public în cazul mărfurilor ucrainene – nu reprezintă costul complet. Potrivit CFM, suma nu include costurile aferente utilizării și întoarcerii vagoanelor ucrainene.
Totodată, întreprinderea susţine că pentru solicitările pe aceeași rută și prin același punct de frontieră, CFM acordă prioritate companiilor din Republica Moldova.
Precizările CFM vin în contextul discuțiilor din spațiul public privind tranzitul cerealelor ucrainene prin Republica Moldova și temerilor invocate de agricultori şi traderi că volumele transportate din Ucraina ar putea reduce capacitățile disponibile pentru producătorii și exportatorii moldoveni.
Doar o treime din cereale şi mai puţin de 4% din oleaginoase au fost exportate pe cale ferată
De notat că datele statistice arată că anul trecut doar o treime din cele circa 1,2 milioane de tone de cereale exportate au fost transportate pe cale ferată, în timp ce circa 58% – pe cale maritimă.
La oleaginoase diferenţele sunt chiar mai semnificative: din cele circa 950.000 de tone de seminţe de oleaginoase exportate anul trecut, doar 3,7% au fost transportate pe cale ferată, în timp ce 47,8% –pe cale rutieră, iar 48,4% – pe cale maritimă.
Expertul Iurie Rija a avertizat, însă, că în condiţiile din acest an – cu blocaje maritime majore – cererea pentru serviciile de transport pe cale ferată la exportul de cereale şi oleaginoase ar putea creşte şi atunci pot apărarea dificultăţi pentru traderii şi agricultorii locali.
Guvernul şi agricultorii
Totodată, subiectul tranzitului cerealelor din Ucraina a fost discutat de premierul Vasile Tofan în cadrul unei ședințe cu reprezentanții asociațiilor de agricultori, ai Ministerului Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Ministerului Agriculturii și Industriei Alimentare și CFM.
„Exportatorii noștri plătesc un tarif mai mic decât exportatorii ucraineni și, pentru Calea noastră ferată, m-aș bucura să aibă cât mai mult tranzit ucrainesc, pentru că ei au nevoie de volume. Și-au planificat să transporte în august o mie de vagoane, acum suntem la mai puțin de 400. Agricultorii noștri au prioritate, tariful pentru ei este mai mic decât pentru cei ucraineni și limită pe capacitatea Căii Ferate nu există”, a declarat premierul Vasile Tofan.
Până în prezent, aplicarea coeficientului de reducere de 0,5 la tariful pentru mărfurile ucrainene transportate în tranzit prin Republica Moldova a generat venituri de peste un milion de lei pentru CFM.
Totodată, şeful executivului s-a referit și la subiectul privind provocările din Portul Constanța, unde există risc de congestionare. Pentru a evita blocajele, a fost luată decizia ca admiterea pentru tranzit a vagoanelor cu cereale ucrainești să aibă loc doar după confirmarea preluării acestora de către Portul Constanța.
Guvernul promite că va continua să monitorizeze situația privind transportul feroviar al producției agricole și tranzitul cerealelor ucrainene, astfel încât interesele agricultorilor din Republica Moldova să fie protejate, iar infrastructura națională de transport să fie utilizată eficient.
Introducerea mecanismului de licențiere a importurilor de cereale și oleaginoase
În cadrul ședinței, producătorii agricoli au solicitat introducerea mecanismului de licențiere a importurilor de cereale și oleaginoase. În acest sens, premierul Tofan a subliniat că o astfel de decizie ar putea afecta producătorii de pe alte segmente, iar o decizie va fi luată vineri, 21 august 2026, după consultări pe platforma Ministerului Agriculturii și Industriei Alimentare.
„Presiunea este foarte mare să o introducem, cum a fost 3 ani la rând. În același timp, anumite părți ale lanțului valoric nu vor fi fericite – morăritul, zootehnia. Fiecare decizie a statului are repercusiuni: luând o parte, ataci altă parte. Sunt decizii grele, unde statul trebuie să ia partea cuiva. Agricultorii noștri au argumente bune: mâine le vom cântări pe toate, ulterior vom lua decizia cum intervenim astfel încât să ne asigurăm că avem și prețuri corecte pentru agricultori, și o industrie de morărit, de panificație și zootehnie competitive. Toate aceste lucruri sunt interconectate”, a specificat premierul Tofan.
