Autoritățile vorbesc de ani buni despre transformarea Aeroportului Mărculești într-un hub regional pentru pasageri și cargo, însă un blocaj birocratic vechi de peste două decenii continuă să frâneze proiectul.
Reorganizarea Aeroportului Internațional Mărculești, care presupunea absorbția întreprinderii de stat „Vichi”, trebuia finalizată încă în 2004. Cu toate acestea, procesul rămâne incomplet, iar problema este semnalată constant de Curtea de Conturi.
Ce a constatat Curtea de Conturi
În cel mai recent raport privind activitatea Ministerului Apărării, examinat pe 9 aprilie, Curtea de Conturi atrage din nou atenția asupra stagnării fuziunii dintre „Vichi” și aeroport. Potrivit instituției, procesul este blocat din mai multe motive, inclusiv schimbarea repetată a fondatorului aeroportului și, mai ales, lipsa documentelor de transmitere a patrimoniului.
Situația este complicată de faptul că „Vichi” nu mai este activă – ultimul raport financiar datează din 2001. Totuși, potrivit documentelor analizate de Europa Liberă, compania încă figurează ca întreprindere activă în registrele oficiale. Activele acesteia erau estimate, în urmă cu peste 25 de ani, la circa nouă milioane de lei.
Ministerul Apărării susține că ar fi transmis actele necesare, dar nu mai deține copii. În schimb, Curtea de Conturi afirmă că actuala conducere a aeroportului nu a primit documentele de predare-primire a bunurilor.
Președinta Curții de Conturi, Tatiana Șevciuc, a subliniat că este vorba despre „un patrimoniu de milioane de lei”, imposibil de urmărit în lipsa actelor, și a cerut instituțiilor implicate să stabilească un plan clar, cu termene concrete.
Secretarul de stat al Ministerului Apărării, Sergiu Plop, a declarat că nici ministerul, nici Agenția Proprietății Publice nu dețin documente care să confirme capitalul statutar al „Vichi”. O tentativă de radiere a companiei, inițiată în 2024 printr-o hotărâre de Guvern, a eșuat din cauza neînțelegerilor între instituții.
Reprezentanții APP au sugerat revizuirea proiectului și includerea companiei pe lista entităților propuse pentru lichidare, însă acest lucru nu elimină necesitatea respectării tuturor procedurilor legale.
Între timp, autoritățile au decis anul trecut trecerea Aeroportului Mărculești în gestiunea Aeroportului Internațional Chișinău, cu scopul de a accelera investițiile și modernizarea. Cu toate acestea, problema reorganizării inițiale nu este menționată în actele legislative recente.
Administratorul aeroportului, Nicolae Clichici, spune că instituția funcționează în prezent, fiind utilizată în special pentru zboruri tehnice și militare. Aeroportul poate deservi și curse de pasageri, însă infrastructura este limitată.
Promisiuni neîndeplinite
De-a lungul anilor, mai mulți oficiali au anunțat planuri ambițioase pentru modernizarea aeroportului – de la investiții de zeci de milioane de lei până la transformarea acestuia într-un hub logistic regional sau într-o bază pentru curse low-cost.
Au fost invocate inclusiv posibile investiții din partea unor companii internaționale și rolul aeroportului în reconstrucția Ucrainei. Totuși, niciunul dintre aceste proiecte nu a fost realizat până în prezent.
Deși autoritățile susțin că reorganizarea ar putea fi finalizată în acest an, situația rămâne incertă, iar viitorul Aeroportului Mărculești continuă să depindă de soluționarea unor probleme administrative vechi.
