Moldova ar trebui „să-și revizuiască fundamental abordarea privind gestionarea proiectelor energetice strategice”, a scris fostul prim-ministru Ion Sturza pe pagina sa de Facebook.
„Avem nevoie de un calendar unic consolidat, termene definite în contracte, o persoană nominal responsabilă, o supraveghere reală și aplicarea de penalități, nu doar promisiuni la televizor”, a remarcat omul de afaceri.
El și-a exprimat regretul că de Ziua Independenței, Moldova s-a trezit fără „Linia de Independență Chișinău-Vulcănești” promisă în mod repetat.
„Urmăresc acest proiect din 2015, de la primele discuții. Părea ambițios și crucial pentru independența energetică a Republicii Moldova. (…) Dar ceea ce trebuia realizat în doi sau trei ani nu este gata nici astăzi. Acesta este un exemplu aproape instructiv al slăbiciunii administrative și al eșecului operațional al guvernanților moldoveni de toate felurile”, consideră Sturza.
Potrivit acestuia, „miza proiectului este enormă – de câțiva ani încoace, ar fi trebuit să putem transporta energie echivalentă cu peste 50% din consumul țării din România, ocolind Transnistria, și, de asemenea, să consolidăm integrarea sistemului nostru energetic în ENTSO-E.”
El a amintit că firma indiană KEC International a finalizat o linie de transport de 400 kV, lungă de aproximativ 157 km, încă din noiembrie 2025.
„Principalele probleme au apărut la ambele capete ale liniei, unde lucrau consorții cu companii românești. Aceștia au promis că vor accelera lucrările și le vor finaliza până în decembrie 2025. Unde a fost stabilit acest termen limită? Nicăieri! În cadrul întâlnirilor, prin e-mailuri și prin promisiuni verbale, consorțiul Celin-Energobit și-a finalizat lucrările la centrala electrică de la Vulcănești în iunie 2026. Iar la centrala electrică de la Chișinău, consorțiul Electromontaj-Siemens Energy-Energotech nu și-a finalizat lucrările nici în decembrie 2025, nici până în ziua de azi. De data aceasta, din cauza unei defecțiuni a transformatorului”, a remarcat Sturza.
El a numit greșeala majoră a autorităților faptul că „au transformat decembrie 2025 într-un termen politic rigid, care nu a fost specificat în niciun contract, iar contractorii nu s-au angajat să îl respecte prin documente adiționale”.
„Finalizarea liniei a fost inclusă ca o condiție financiară în programul de reformă al Planului de Creștere al Uniunii Europene. Ca urmare a întârzierii, plata pentru această etapă a fost amânată până în 2027. (…) Un alt aspect care demonstrează slăbiciunea noastră în implementare îl reprezintă activitățile Biroului de Implementare a Proiectelor, o structură guvernamentală. Există salarii și aroganță! Dar și greșeli: licitații întârziate, contracte nesincronizate, termene limită nerespectate și responsabilități neclare. Și toate acestea pe fundalul unor recompense «regale». Se pare că un proiect relativ mic, care costă în jur de 70 de milioane de dolari și nu este cel mai complex din punct de vedere tehnic, poate fi considerat parțial compromis. Nu din cauza inutilității sale – proiectul rămâne strategic și absolut necesar – ci din cauza modului în care a fost gestionat”, a scris fostul prim-ministru, neexcluzând posibilitatea „chiar a unui sabotaj”.
El consideră că cei responsabili ar trebui să plătească pentru toate întârzierile contractelor.
„Vorbim despre amenzi de aproximativ 1,3 milioane de euro. Aș calcula și costul oportunităților pierdute. Este nevoie de un audit independent al contractului care să analizeze circumstanțele întârzierilor, prelungirile aprobate, responsabilitățile fiecărei părți, costurile suplimentare și cuantumul exact al amenzilor. De acest lucru ar trebui să se ocupe Organismul de Control al Prim-ministrului sau poate chiar o comisie parlamentară condusă de opoziție”, a scris Sturza, amintind că Moldova are „planuri mari pentru infrastructura energetică: linia electrică Bălți-Suceava, instalații de stocare a energiei, noi interconexiuni și modernizarea rețelei”.
