Marea Neagră a devenit cea mai periculoasă rută maritimă din lume în 2026, după ce peste 300 de atacuri asupra navelor au provocat moartea a mai mult de 30 de marinari, iar alți peste 20 sunt dați dispăruți. Incidentele s-au extins inclusiv în apropierea coastelor României și Bulgariei, determinând Uniunea Europeană să accelereze măsurile pentru consolidarea securității în regiune.
Datele companiei de securitate maritimă Ambrey arată că, de la începutul anului, în Marea Neagră au fost înregistrate peste 300 de atacuri. Bilanțul victimelor a fost stabilit pe baza informațiilor furnizate de Asociația Armatorilor din Turcia, platforma MarineTraffic și autoritățile locale.
Prin comparație, în Strâmtoarea Ormuz și în alte zone din Orientul Mijlociu au avut loc 130 de atacuri de la izbucnirea conflictului dintre Statele Unite și Iran, la sfârșitul lunii februarie. Aceste incidente s-au soldat cu moartea a 25 de marinari.
Atacurile s-au extins în apropierea coastelor României și Bulgariei
În ultimele luni, operatorii de transport maritim au încercat să evite zonele din apropierea Ucrainei și Rusiei, pentru a reduce riscul ca navele comerciale să fie atacate.
Cu toate acestea, incidentele s-au extins și în apele din apropierea României și Bulgariei, două state membre ale NATO și ale Uniunii Europene.
Numai în luna octombrie, 12 nave comerciale au fost atacate în apropierea coastelor celor două țări. Aproape jumătate dintre incidente s-au soldat cu persoane decedate, dispărute sau rănite.
Mai mulți lideri europeni au atribuit Rusiei responsabilitatea pentru atacurile produse în apropierea teritoriului NATO. Moscova a respins însă acuzațiile și a negat orice implicare.
Escaladarea incidentelor maritime are loc pe fondul altor amenințări de securitate semnalate la frontiera estică a NATO, inclusiv încălcări ale spațiului aerian, atacuri cibernetice și acte de sabotaj.
România și Bulgaria sunt considerate deosebit de expuse riscurilor din regiune, iar aliații NATO mobilizează resurse pentru consolidarea capacităților de apărare și protecție.
Traficul maritim prin Bosfor a scăzut cu peste 40%
Creșterea numărului de atacuri a avut consecințe semnificative asupra transportului comercial.
În luna octombrie, numărul navelor care au intrat în Marea Neagră prin Strâmtoarea Bosfor a scăzut cu 41% față de aceeași perioadă a anului trecut.
În același timp, numărul total al tranzitelor maritime în ambele direcții s-a redus cu 38%.
Pentru a evita atacurile, navele care transportă mărfuri spre și dinspre Ucraina, România, Bulgaria, Turcia și Georgia au început să navigheze cât mai aproape de coastă.
Transporturile maritime rusești au fost, de asemenea, afectate. În timpul verii, atacurile ucrainene cu drone au determinat Rusia să suspende majoritatea transporturilor pe mare pentru câteva luni.
Uniunea Europeană pregătește un centru de securitate maritimă
Pe fondul deteriorării situației, Comisia Europeană a anunțat că intenționează să accelereze înființarea unui centru de securitate maritimă la Marea Neagră.
Inițiativa urmărește consolidarea monitorizării și protecției rutelor comerciale din regiune, în condițiile în care atacurile reprezintă o amenințare tot mai mare pentru navigație.
Autoritățile europene nu au atribuit însă în mod explicit Rusiei responsabilitatea pentru toate incidentele recente.
De ce este Marea Neagră atât de importantă pentru comerțul internațional
Marea Neagră reprezintă una dintre principalele legături comerciale dintre Europa și Asia.
Șase țări au ieșire la această mare: România, Bulgaria, Turcia, Georgia, Rusia și Ucraina. Porturile acestora sunt importante pentru transportul cerealelor, produselor alimentare și al altor mărfuri.
După declanșarea invaziei ruse în Ucraina, în februarie 2022, regiunea a devenit una dintre principalele zone de confruntare navală.
Ulterior, intensitatea atacurilor asupra transportului comercial s-a redus pentru o perioadă. Navele militare rusești s-au retras în porturi, iar Moscova a încetat, sub presiune internațională, o parte dintre atacurile asupra vaselor care transportau cereale și alte produse alimentare ucrainene.
Aceste transporturi sunt esențiale pentru aprovizionarea mai multor state din Africa și Orientul Mijlociu, care depind de importurile de cereale din Ucraina.
În 2026 însă, intensificarea atacurilor a afectat din nou activitatea comercială din Marea Neagră, provocând pierderi de vieți omenești și perturbări majore ale circulației maritime.
